chonik - |20 Sty 2009|, o 07:34 Temat postu: Sterownik LS-2020 Jeżeli ktoś z Państwa ma uwagi lub pytania odnośnie sterowań dźwigów opartych na sterowniku LS-2020, to chętnie udzielę odpowiedzi. Wszelkie sugestie odnośnie nowych funkcji sterownika są mile widzialne. 
Admin - |21 Sty 2009|, o 21:23 Witam na forum. Czy sterownik ma możliwość podłączenia głośnika lub dodatkowego układu który głosowo powiadamiałby pasażerów o piętrze na którym się znajdują? chonik - |21 Sty 2009|, o 22:51 Opracowaliśmy urządzenie odtwarzające komunikaty głosowe o pozycji na przystankach oraz szereg komunikatów specjalnych. Całkowita konfiguracja urządzenia odbywa się w sterowniku głównym, więc kiedy zmienimy oznaczenie kodowe danego przystanku, automatycznie zmieni się komunikat. Dalsze informacje można znaleźć w instrukcji sterownika, aktualizowanej na bieżąco na naszej stronie internetowej w zakładce sterowania. Admin - |22 Sty 2009|, o 00:03
http://lift.pl/LS-2020.pdf Jest wyjaśnione wiele rzeczy. Zepco - |7 Cze 2009|, o 16:10 Być może inni potwierdzą moje spostrzeżenia, ale jest pewna nieprawidłowość w działaniu sterownika LS2020. Dotyczy ona tylko sterowania w grupie. W przypadku gdy jeden z dźwigów wchodzi w stan awarii, np. przejeżdża na wyłącznik krańcowy, to drugi dźwig również zostaje unieruchomiony, najczęściej stoi równo na piętrze z otwartymi drzwiami i ma wpisany ten sam kod błędu, co pierwszy dźwig, ale z innym nr piętra. chonik - |8 Cze 2009|, o 20:49 Usterka już dawno została poprawiona. Wynikała z błędów transmisji w grupie. Jeżeli jeszcze występuje, to tylko w jednych z pierwszych sterowników. Proszę zgłaszać problemy do Działu Serwisu, a zostaną one niezwłocznie usunięte. Lemos - |30 Lis 2009|, o 19:50 Witam, sterowniczek ten nie jest mi obcy, tak jak jego pierwowzór  . Tak z ciekawości zapytam planujecie jakiś nowszy model?. Jak dla mnie to system odwzorowania trochę przestarzały jak i DCP by się przydało w końcu Frenic to posiada.
Pozdrawiam chonik - |20 Sty 2010|, o 08:57 System odwzorowania raczej jeszcze długo pozostanie niezmieniony (cena!!!). Dlaczego DCP? Frenic ma również CANopen i już nad tym pracowaliśmy. Ze względów bezpieczeństwa pozostajemy jednak przy sterowaniu dyskretnym. Lemos - |30 Sty 2010|, o 18:06 Witam, dlaczego dcp? mianowicie dla tego, że można zastosować bezpośredni wjazd na przystanek. Szkoda tylko, że frenic ma zaledwie dcp3. Za to Ziehl-Abegg posiada wszystkie 4, oraz ogólnie dla mnie lepszy falowniczek od fuji. Co do odwzorowania to nie przesadzajmy enkodery nie są już takie drogie, do tego odpowiedni pomysł na realizację i mamy ciekawy system odwzorowania z podstawową zaletą - dokładność. Pisząc pomysł mam na myśli to aby powiedzmy jedna funkcja teach in załatwiała nam naukę całego odwzorowania w szybie oraz krzywych jazdy. Tu właśnie jest przewaga dcp(2,4) nad can, że ostatnie moglibyśmy pominąć. Kolega wspomniał jeszcze o bezpieczeństwie, przecież sygnał enable nadal by musiał być dyskretny, a wykrycie błędu transmisji itp. musiałoby spowodować zdjęcie tego sygnału. W ten sposób mamy podobny poziom bezpieczeństwa. Pozdrawiam |
